เบรกที่เป็นรูพรุนที่ไม่มีอากาศในสาย: สาเหตุและการแก้ไขอธิบาย

ทำไมเบรกเป็นรูพรุนจึงอันตราย?

คันเหยียบเบรกที่มั่นคงมีความสำคัญต่อการขับขี่ที่ปลอดภัย เมื่อเหยียบรู้สึกนุ่มนวลหมายถึงความดันไฮดรอลิกไม่ได้ถ่ายโอนไปยังคาลิปเปอร์เบรกหรือกระบอกสูบล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้สามารถเพิ่มระยะการหยุดลดการตอบสนองของเบรกและทำให้คุณมีความเสี่ยงในสถานการณ์ฉุกเฉิน

สาเหตุของเบรกที่เป็นรูพรุนโดยไม่มีอากาศในสาย

1. กระบอกสูบที่สวมใส่

กระบอกสูบหลักมีหน้าที่ผลักดันของเหลวเบรกผ่านระบบ หากสวมใส่แมวน้ำภายในของเหลวเบรกสามารถหลีกเลี่ยงได้ทำให้เกิดแรงดันไฮดรอลิกที่ไม่สอดคล้องกัน สิ่งนี้มักจะส่งผลให้คันเหยียบอย่างช้าๆหรือเป็นรูพรุน

สัญญาณ:

เหยียบจมลงเมื่อมีแรงกดดันอย่างต่อเนื่อง

ของเหลวเบรกรั่วไหลใกล้กับกระบอกสูบหลัก

กำลังเบรกลดลง

2. ของเหลวเบรกเก่าหรือปนเปื้อน

ของเหลวเบรกเป็นพลังงานความร้อนซึ่งหมายความว่ามันดูดซับความชื้นเมื่อเวลาผ่านไป แม้จะไม่มีฟองอากาศการปนเปื้อนของน้ำจะช่วยลดจุดเดือดของของเหลวและทำให้สามารถบีบอัดได้ภายใต้ความร้อนซึ่งนำไปสู่ความรู้สึกเหยียบนุ่ม

แก้ไข:
ล้างและแทนที่ของเหลวเบรกทุก 2-3 ปีหรือตามที่ผู้ผลิตยานพาหนะแนะนำ

3. ท่อเบรกบวมหรือเบรก

ท่อเบรกยางสามารถอ่อนตัวลงและขยายตัวเมื่อใช้แรงดัน การขยายตัวนี้ดูดซับแรงไฮดรอลิกสร้างความรู้สึกคันเหยียบที่อ่อนนุ่มคล้ายกับการมีอากาศในระบบ

แก้ไข:
ตรวจสอบและเปลี่ยนท่อที่สวมใส่ด้วยสายเบรก OEM ใหม่หรือสายเบรกสแตนเลสสตีลใหม่เพื่อความรู้สึกคันเหยียบที่กระชับ

4. การติดหรือรั่วคาลิปเปอร์

ลูกสูบติดหรือรั่วไหลภายในเล็กน้อยในคาลิปเปอร์อาจทำให้เกิดการกระจายความดันที่ไม่สม่ำเสมอ แทนที่จะกดผ้าเบรคอย่างแน่นหนาคาลิปเปอร์อาจเสียพลังงานส่งผลให้เกิดความเป็นฟอง

แก้ไข:
สร้างใหม่หรือแทนที่คาลิปเปอร์ที่ผิดพลาด ตรวจสอบการรั่วไหลรอบแมวน้ำลูกสูบ

5. วาล์วสัดส่วนเบรกผิดพลาดหรือส่วนประกอบ ABS

ยานพาหนะสมัยใหม่ที่มี ABS และการกระจายเบรกอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับวาล์วเพื่อสมดุลความดัน ความผิดปกติที่นี่สามารถลดแรงเบรกที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการหยุดฉับพลัน

แก้ไข:
มีโมดูล ABS และวาล์วสัดส่วนที่ตรวจสอบโดยช่างเทคนิค

วิธีการวินิจฉัยเบรกที่เป็นรูพรุนโดยไม่มีอากาศ?

การตรวจสอบด้วยภาพ: มองหาการรั่วไหลรอบ ๆ คาลิปเปอร์ท่อและกระบอกสูบหลัก

การทดสอบของเหลวเบรก: ตรวจสอบสีความชัดเจนและปริมาณความชื้น

การทดสอบความรู้สึกเหยียบ: ถือเบรก - ถ้าเหยียบจมลงอย่างช้าๆสงสัยว่ากระบอกสูบหลัก

การตรวจสอบท่อ: ใช้แรงดันและสังเกตว่าท่อบวม